Este mediodía luego de 2 años y medio parado a partir de la emergencia del Covid-19, volvió a funcionar el servicio internacional de trenes entre Posadas y la ciudad paraguaya de Encarnación.
Se trata de un servicio muy esperado para la población de ambas márgenes que buscan evitar las interminables colas en el puente Roque González de Santa Cruz que pueden llegar a demorar 3 y 4 horas cualquier día de la semana.
Hoy se realizó la prueba de vías y la inauguración formal en la remozada estación de Encarnación, con la presencia del presidente de Trenes Argentinos, Martin Marinucci.
El servicio correrá entre las 7.15 y las 18.30 (última salida Encarnación-Posadas), hora Argentina. Costará 397 pesos y un sobrecargo de 75 pesos de los paraguayos argumentando que tuvieron que invertir en la nueva estación, aunque en rigor trasladaron el apeadero que había instalado Casimiro Zbikoski unos 100 metros para dejar espacio a las maniobras del tren de cargas que se reactivó la semana pasada.
Esta es la primera vez que coexistirán ambos servicios, ya que el tren Posadas-Encarnación comenzó a funcionar en enero de 2015.
“Son 46 servicios diarios (23 de ida y otros tantos de vuelta) con la posibilidad del vínculo comercial y social, cotidiano para los que trabajan de un lado o del otro”, señaló Marinucci, titular de Trenes Argentinos, que estuvo hoy en Posadas.
Marinucci también dijo que en los próximos 90 días Trenes Argentinos buscará habilitar un tramo nacional para este mismo servicio de tren que unirá las estaciones de Garupá, en las afueras de Posadas, con la estación de la capital misionera ubicada a 300 metros de la cabecera del puente internacional.
Para tomar el tren a Encarnación desde Posadas es necesario pasar previamente los controles aduaneros y de Migraciones. La novedad es que en el apeadero del lado paraguayo también habrá un control migratorio, cuando antes no se realizaba ninguno.
Quieren que también funcione el fin de semana
Una de las demandas más importantes de la población de ambas márgenes del río Paraná es que el servicio habilitado de lunes a viernes, funcione también sábados y domingos, algo que nunca sucedió porque no hubo manera de lograr que la Dirección Nacional de Migraciones habilitara personal para realizar los trámites migratorios los feriados.
“Estamos hablando con ellos (los argentinos) porque ustedes saben que es más complicado en la Argentina hablar con los gremios, Aduana, Migraciones, estamos en el ajuste final”, dijo el martes de la semana pasada, Lauro Ramírez, el titular de Ferrocarriles de Paraguay SA (Fepasa).
Según pudo saber Plan B, la empresa Casimiro Zbikoski S.A. realizó una presentación judicial pidiendo que Migraciones y Aduana habiliten el servicio sábados, domingos y feriados, algo vital para este punto fronterizo considerado el tercero con mayor volumen de tránsito del país, después del aeropuerto Ministro Pistarini de Ezeiza y el puente internacional tancredo Neves que une Puerto Iguazú con Foz de Iguazú.
El tren internacional está compuesto por dos vagones y una locomotora diesel, ensamblada en 1982 y reacondicionada a nuevo. Tiene un aspecto moderno, es silencioso y cuenta con aire acondicionado para cruzar un viaducto que se convierte en un infierno para automovilistas, motociclistas y camioneros a partir del mes de octubre por las altas temperaturas que imperan en esta zona.
Con apenas 5 kilómetros de recorrido y las dos estaciones en cada extremo de la cabecera del puente internacional, es considerado el ramal más corto del país.
