Luego de más de 100 años de presencia en Argentina, la compañía sueca SKF, fabricante de rulemanes para la industria automotriz, confirmó que dejará de producir localmente.
Si bien, naturalmente, la decisión ya se venía trabajando desde hace mucho tiempo a nivel corporativo, llama la atención de que le anuncio llega unas horas después del triunfo de Javier Milei que ratifica un rumbo económico.
¿Acaso hay fábricas que ven que con una nueva escala y la obligación de ser competitivos no pueden seguir operando en el país?
SKF comunicó que toda la producción se importará desde sus plantas de diferentes partes del mundo, publicó El Cronista y otros diarios.
La firma está especializada en la fabricación de rodamientos, sellos, sistemas de lubricación, sellos, y soluciones para el mantenimiento industrial, tenía una planta en la localidad bonaerense de Tortuguitas, donde empleaba a 145 personas, que fueron desvinculadas.
Según pudo saber este medio, la producción se importará desde Italia, China, Bulgaria y México, donde la empresa también posee plantas de producción.
“Tras evaluar diversas alternativas, no encontramos una opción viable para mantener la planta de Tortuguitas operativa. Esta decisión fue muy difícil, pero necesaria para garantizar la competitividad global de SKF en el largo plazo”, dijo en un escrito Manish Bhatnagar, presidente de SKF Industrial Américas y Australia.
A pesar del cierre de la planta, SKF confirmó que mantendrá su presencia en el mercado argentino, operando como importador de productos fabricados en otras plantas del grpuo y ofreciendo soporte técnico y soluciones industriales a sus clientes locales.
Según precisó la empresa en un comunicado a sus empleados, la planta de Tortuguitas, que llevaba alrededor de 90 años de producción ininterrumpida, se reconvertirá en un centro de distribución enfocado en la importación de productos desde Brasil y otros mercados.
SKF era considerada un proveedor clave de autopartes en Argentina, ya que muchos de sus productos se incorporan a autos y camiones fabricados en el país. Su salida se produce en un contexto delicado para la industria automotriz, marcada por escasez de componentes, caída de la demanda interna y fuerte presión de costos, que tensiona la competitividad del sector.
Plan B/ El Cronista / 28-10-2025
