Como se sabe la forestoindustria está en crisis y en un punto de inflexión donde se dice que muchos aserraderos chicos y con poca tecnología, podrían desaparecer en un futuro próximo.
¿Pero qué pasa si el que tiene los problemas es el aserradero más grande y moderno del país?
En una declaración pública que puso de manifiesto lo que ya se venía comentando por lo bajo en el sector forestal, ACON Timber, el aserradero más grande y más moderno del país, admitió que tiene dificultades económicas.
“Nos está costando. Está siendo más difícil de lo que pensábamos”, dijo presidente, Nicolás Crisp, en declaraciones publicadas por el diario Corrientes Hoy.
ACON Timber se inauguró en abril del 2024, está considerado el aserradero más grande y moderno de la Argentina con una inversión ejecutada ya de 130 millones de dólares y planes para expandirse y desembolsar un total de u$s 300 millones, que hoy están bajo revisión porque el contexto de negocios está siendo muy hostil para la forestoindustria.
“Todo eso (las inversiones pendientes) va a depender de si hay un entorno más competitivo y sostenible. Son cambios estructurales y están siendo más difíciles de lo que pensábamos”, señaló el ejecutivo.
Cuando abrió sus puertas y comenzó a funcionar en Gobernador Virasoro hace casi 2 años y medio, ACON Timber fue considerada una de las mayores inversiones forestoindustriales de los últimos 40 años. La empresa es un joint venture entre el austriaco HS Timber y la belga Forestcape.
En Argentina, cuesta ganar dinero
Sin embargo, la compañía nunca pudo terminar de hacer pie en la Argentina. El cambio de Gobierno trajo nuevas reglas de juego y una fuerte caída de la demanda de madera para el mercado interno, producto de la caída del consumo y de la construcción.
Pero también, el achicamiento de márgenes en el negocio exportador, el mercado al cual apunta ACON Timber, por el retraso cambiario, la suba constante de costos y el enorme peso que tienen los costos logísticos en el rubro forestoindustrial.
Hace tres semanas, los principales referentes de la industria forestal se reunieron en el Centro del Conocimiento de Posadas por el 80° aniversario de AFOA y todos coincidieron en que los costos logísticos, que hacen más caro llevar un container de Gobernador Virasoro a los puertos, que de las terminales de ultramar a destino, son una desventaja competitiva muy difícil de sobrellevar.
En ese congreso de AFOA, donde desfilaron los representante de los mayores proyectos de inversión en el sector, quedó de manifiesto que la mayoría de los planes no se ejecutarán en lo inmediato y todos quieren observar qué pasa con el próximo gobierno y con un clima de negocios que para el sector no es bueno en el presente.
“Creo que arrancamos en un punto de inflexión, pero claramente necesitamos generar un entorno que nos permita ser más competitivos, exportamos el 100 por ciento de la producción, competimos contra todo el mundo, estamos lejos, tenemos que ver cómo llegamos de forma competitiva a esos mercados. Hay muchas cosas o ideas, de desregulación que se están trabajando pero claramente están llevando más tiempo del que esperabamos y hay muchas industrias que no pueden seguir esperando, necesitamos cambios”, dijo Crisp, en diálogo con Plan B, hace tres semanas.
“Necesitamos oferta logística que venga a retirar la carga”, enfatizó, sobre las dificultades para competir que genera los costos logísticos. “Exportar desde Argentina es difícil, para sacar un contenedor hay muchos pasos que son en papel, todavía, la cantidad de documentos que acomañan una operción de exportación son enormes, muchísima burocracia a la hora de recuperar saldos de IVA de exportación o lo que fue la etapa de inversión, hace que sea muy complejo operar y trabajar en la Argentina”, completó.
El sector forestoindustrial es uno de los ocho elegidos para integrar el RIGI, considerado de alto potencial, pero también es el más relegado de todos en cuanto a desembolsos efectivos, en estos casi tres años de Gobierno libertario.
Plan B/ 11-9-2026