El boleto de colectivos aumentará desde las 0 horas de este lunes 13 de enero, con un valor de 1.050 pesos con SUBE y 1.400 pesos sin el plástico.
El boleto a Garupá, en tanto, tendrá un precio de 1.120 pesos con el plástico y 1.500 pesos sin SUBE.
Los valores contrastan con el precio del boleto en la Capital Federal, donde el mínimo tiene un costo de 371 pesos con SUBE, y el de segunda sección (viaje de más de 3 kilómetros) un valor de 590 pesos. En marzo el precio del mínimo subirá a 408 pesos.
De esta forma, tras décadas de funcionamiento de un sistema fuertemente subsidiado, el precio del boleto en la capital misionera se equiparará al equivalente a un dólar.
El dólar oficial cerró el viernes en 1.020 pesos, mientras que el “blue” cotizó a 1.200 pesos.
El valor real, con mínimos subsidios
El costo del boleto mínimo en un dólar, es una referencia bastante aproximada del valor real (con mínimos subsidios) para aquellos que sostenían en los últimos tiempos que el sistema de multimillonarios aportes del Estado era insostenible, y era necesario ir recomponiendo la tarifa del transporte urbano, no sólo en Posadas sino en todo el país.
Este debate se puso sobre la mesa en el gobierno de Mauricio Macri y, básicamente, sostenía la necesidad de dejar de sostener tarifas al usuario muy bajas, compensadas con fuertes desembolsos de un Estado que ya no tiene recursos y necesita hacer recortes en sus gastos.
“Déjenme decirle la verdad a la gente, ustedes están cerca de dos países y si alguno tiene el dato preciso puede interrumpirme. La verdad es que el transporte en Latinoamérica vale 1 dólar aproximadamente y lo pagan los que suben al colectivo”, dijo el economista Carlos Melconian en septiembre de 2018 en una visita a Posadas.
Desarmó el sistema y dejó “parches”
Por ese entonces, el gobierno de Mauricio Macri acababa de desmantelar el sistema de subsidios por exigencia del Fondo Monetario Internacional, que le había pedido llegar a déficit cero en el segundo acuerdo en ese mismo año que cerró con el Gobierno argentino.
Buscando recortar gastos rápidamente, Macri impulsó el desmantelamiento del sistema de subsidios a partir del 2019, algo que de todas formas subsistió durante varios años más con un sistema de “parches” donde el Gobierno Nacional fue entregando cada vez menos dinero, y con mayor discrecionalidad.
De a poco los paros se hicieron moneda corriente, así como también el parque automotor empezó a caer en el abandono y la falta de renovación, algunas empresas se concursaron. El usuario sintió esa crisis.
Desigualdad entre interior y AMBA
Nación igual fue transfiriéndole la responsabilidad del subsidio a las provincias y municipios, y generando una gran crisis en el sistema de transporte urbano en el interior del país, mientras en el AMBA seguía invirtiendo fuerte en subsidios para mantener el costo del pasaje bajo.
El Gobierno de Alberto Fernández no volvió a reinstaurar el sistema (que se armó y fue creciendo en los primeros tres gobiernos kirchneristas), también acorralado por la crisis fiscal, y continuó con el sistema de “parches” profundizando la crisis del transporte urbano en el interior del país pero privilegiando siempre el sistema en AMBA (Capital y Conurbano).
Sin embargo, desde aquella sentencia de Melconián cuando el sistema empezó a reformarse por imperio de las necesidades fiscales y financieras (más que por verdadera planificación), llegamos hasta este lunes 13 de enero, donde aquellas palabras se hicieron realidad: el boleto ya cuesta 1 dólar en Posadas.
Comparación
Aquellos dichos de Melconián sobre el costo en los países limítrofes eran ciertos, hoy en Río de Janeiro el pasaje de colectivo urbano está 7 reales y el Metro (o subte) 7,50 reales (poco más de un dólar), por poner una referencia de un país limítrofe.
En Encarnación, un pasaje en el colectivo tiene un costo que ronda los 5.000 guaraníes (unos 60 centavos de dólar). Eso sí, en Paraguay el sistema es muy deficiente y las empresas no están obligadas a invertir como en la Argentina, algo que queda de manifiesto cuando uno circula por ciudades como Asunción o Encarnación y comprueba el obsoleto estado de las unidades con las que se presta el servicio.
Plan B/ 12-1-2025
