Por Martín Boerr
Con la llegada del vuelo AR 1764 procedente del Aeroparque Metropolitano a las 8.35, el aeropuerto General San Martín de Posadas reabrió esta mañana tras 113 días cerrado por la repavimentación total de la pista de aterrizaje de 2.200 metros.
La reapertura de la aeroestación posadeña, largamente esperada, vuelve a situar a la capital misionera como una de las de mayor crecimiento porcentual en tráfico de pasajeros de la Argentina.
Posadas ya es el 14 aeropuerto del país por tráfico de pasajeros, detrás de Aeroparque, Ezeiza, Córdoba, Mendoza, Bariloche, Salta, Iguazú, Neuquén, Tucumán, Ushuaia, El Calafate, Comodoro Rivadavia y Jujuy.
En el año 2018 era el aeropuerto número 20° de la Argentina.
En los primeros cinco meses de 2022 (enero a mayo) se registraron más de 127.000 pasajeros, según datos de AA2000, contra 34.683 del año anterior donde indudablemente impactó la pandemia.
Aún así, la recuperación pospandemia de PSS (como se conoce a Posadas por sus siglas aeronáuticas) es más rápida que otros aeropuertos.
Si se compara contra enero-mayo de 2019, el aeropuerto de Posadas registró en 2022 casi el mismo nivel de pasajeros 132.000 pasajeros.
Con una particularidad, en los meses de abril y mayo de este año, ya había superado el tráfico mensual del 2019, marcando que iba camino a ser un año récord hasta que se produjo el cierre el 13 de junio.
“Posadas es uno de los aeropuertos que más está creciendo en el país”, dijo el CEO de Aeropuertos Argentina 2000, Daniel Ketchibachian, el 13 de junio pasado cuando realizó el acto de cierre del aeropuerto por las refacciones en la pista.
Y este crecimiento fue confirmado hoy mismo en el primer día con el anuncio de dos nuevas frecuencias semanales por parte de Aerolíneas Argentinas.
“Es una buena noticia volver a operar a Posadas. Y lo estamos haciendo con una ampliación de oferta, lo que da la pauta de que hay una demanda creciente. Esto es muy positivo para el desarrollo de la ciudad tanto a nivel turístico como de negocios”, expresó hoy Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas
La aerolínea de bandera celebró la reapertura de Posadas y confirmó que incorporará dos frecuencias adicionales para llegar a un total de 16 por semana. De este número, 4 frecuencias corresponden a la ruta Córdoba-Posadas-Córdoba.
De hecho, el Boeing 737 que aterrizó hoy en el Gral. San Martín a las 8.35 salía 50 minutos después con destino a Córdoba. Ese mismo avión regresaba a Posadas y aterrizaba 12.55 para partir rumbo a Aeroparque 50 minutos después.
Posadas, de todas formas, sigue siendo un aeropuerto del pelotón del medio a nivel tráfico y para establecer una comparación, Iguazú cuenta con 32 frecuencias semanales solamente de la empresa Aerolíneas Argentinas en la ruta a Buenos Aires, 5 en la ruta a Córdoba y 2 adicionales a Rosario, Salta, Tucumán. A eso hay que sumarle las frecuencias de las low-cost.
La otra cuestión es que Posadas ahora tiene tres aerolíneas que operan en el Gral San Martin, algo inédito en los últimos 30 años, que se logró con la llegada de Jetsmart.
Flybondi tiene cuatro frecuencias semanales: domingo, lunes, miércoles y viernes, con la ruta Aeroparque-Posadas. En tanto, Jetsmart tiene otras 4 frecuencias semanales: Martes, jueves, viernes y sábado.
Ambas low-cost están considerando incorporar más frecuencias a Posadas, en la medida que sus flotas les permitan expandir los vuelos.
Jetsmart y Flybondi crecen y le ganan cuota del mercado posadeño a Aerolíneas Argentinas. La mitad del tráfico del aeropuerto de Posadas ya lo explican Flybondi y Jetsmart, que se dividen la mitad del mercado posadeño, contra la otra mitad que es de Aerolíneas, según datos de AA2000 a mayo pasado, el mes antes del cierre.
En el año 2019 prepandemia, Aerolíneas Argentinas explicaba casi 70 por ciento a favor de Aerolíneas Argentinas contra algo menos de 30% de Flybondi (no operaba Jetsmart).
Flybondi y Jetsmart
Hay que remontarse a la década del 90 para encontrar tres aerolíneas distintas que operaron en Posadas, como es en la actualidad el caso de Aerolíneas Argentinas, Flybondi y Jetsmart. En aquel entonces operaba en Posadas, Aerolíneas Argentinas, Austral y LAPA.
Plan B/ 5-10-2022
