AEROPUERTO CARLOS KRAUSE (Enviado). El aeropuerto internacional Carlos Krause de Puerto Iguazú volvió a tener ayer a la tarde una conexión internacional, la primera desde la pandemia, con el vuelo FO5881 de Flybondi que aterrizó a las 18 procedente de Lima, Perú.
Se inauguró así una nueva etapa para este aeropuerto, el 6° más importante del país por flujo de pasajeros (detrás de Ezeiza, Aeroparque, Córdoba, Mendoza y Bariloche) con la mira puesta en un viejo anhelo, ser veraderamente internacional, recibir vuelos de otros países.
“Queremos el mercado de los europeos y asiáticos, es muy importante para nosotros y trabajamos para eso”, dijo Passalacqua, que le hizo regalos al primer brasileño que salió por la puerta de “arribos”, un hincha de Flamengo que aceptó sacarse fotos con la réplica de la Libertadores.
¿Por qué esta vez puede ser distinto? Hay varios motivos, el primero es que el Krause no para de crecer, batió récord histórico en 2024 (1,5 M de pax), volvió a superar ese récord ya en noviembre de 2025 (1, 62M) y terminará el año con 1,7 millones de pasajeros.
Se “desengancho” de la afluencia turística a Iguazú y empezó a atraer otro tipo de viajeros (mientras Iguazú bate récord el Parque Cataratas seguirá sin superar la afluencia récord de 2019, antes ambos números estaban estrechamente correlacionados). “Hay visitantes que vienen a hacer otras cosas”, le dijo a Plan B, Leo Lucas, del ITUREM.
Y el tercer motivo es que Aeropouertos Argentina, hizo una inversión de 6,5 millones de dólares, amplió el sector de preembarque, pondrá 2 mangas más para llevar a 4 el total del aeropuerto y ampliará zona de recepción de maletas, y llegadas internacionales. Antes, cuando venía Air Europa, utilizaba instalaciones auxiliares fuera de la terminal principal, a la espera de una consolidación que nunca llegó.
“No esperamos a que lleguen los pasajeros para invertir, tenemos que hacerlo antes”, le dijo a Plan B, Estanislao Alemán, el gerente de Aeropuertos Argentina para la región.
Algo cambió y el concesionario de aeropuertos tiene un equipo de profesionales analizando tendencias internacionales, nacionales y números de crecimiento, incluso el presidente Javier Milei formó parte de ese equipo de analistas. No suelen hacer una inversión como esta si no ven que hay mercado.
El aeropuerto Carlos Krause se denomina así en homenaje al aviador, obereño, que hizo la secundaria en el Roque González y murió heroicamente en la Guerra de Malvinas co-piloteando un C-130 Hércules en misión de búsqueda de la flota inglesa un 2 de junio de 1982. Su aeronave fue derribada por un temible misil side-winder de un Sea Harrier.
Llegada de brasileños que venían de ver Flamengo-Palmeiras
Ayer, minutos después de aterrizado el vuelo de Flybondi a las 18 en una lluviosa pista de 3.300 metros (1.100 más que Posadas), empezaron a asomar por la llegadas internacionales pasajeros brasileños, que venían de asistir a la final de la Copa Libertadores, entre Flamengo y Palmeiras.
“Ahora cruzo a Foz de Iguazú y de ahí tomo un vuelo para Cuiabá, soy hincha de Flamengo”, dijo Oscar, quien recibió varios regalos de Passalacqua y el ministro de Turismo, José María Arrúa.
“No teníamos vuelo para volver a Argentina, el resto eran carísimos, ahora volamos Iguazú-Buenos Aires para llegar a casa”, dijo Mateo, un argentino que fue a hinchar para Palmeiras, porque su mejor amigo es el 9 del equipo que terminó subcampeón el domingo, el “Flaco” José López.
Así fueron llegando los pasajeros de este primer vuelo internacional, en su mayoría brasileños que venían de ver la final copera, y se sorprendían al ver una pareja bailando el tango al ritmo de “Por una cabeza”.
“Parecía un aeroclub”
“A fines de los 90 este lugar parecía un aeroclub, lo único que tenía de internacional era el nombre, venían todos de Buenos Aires. Hoy volvemos a tener un vuelo internacional y esperamos el año que viene tener más aerolíneas trayendo pasajeros del exterior”, dijo Pasalacqua, en la presentación de la nueva ruta.
Durante su primera gestión como gobernador, entre 2015 y 2019, Misiones trabajó para traer el vuelo de Air Europa, Madrid-Iguazú, que duró menos de un año y se cortó para siempre con la pandemia.
La anterior conexión internacional que tuvo Iguazú fue el vuelo de Aerolíneas Argentinas, que vinculaba a esta ciudad con Río de Janeiro en 2018.
Esta vez, la llegada del vuelo Lima-Iguazú, que todavía es una conexión que debe promocionarse, venderse y afirmarse comercialmente, puede ser el comienzo de una nueva era para el Carlos Krause.
“Iguazú viene creciendo a una tasa del 15%, un poco por encima de la media”, dijo a Plan B, Estanislao Alemán, gerente general de la Unidad de Negocios Este, de Aeropuertos Argentina.
“Este 2025 vamos a crecer nuevamente en todo el país en pasajeros”, adelantó.
Que lleguen más empresas, “es más trabajo”, dijo Passalacqua
“Ahora estamos hablando con otras aerolíneas y el año que viene para el 1° de diciembre esperamos tener otras empresas volando hacia aquí, que esta sea una primer pieza del dominó, queremos abrirnos al mercado europeo y asiático, es extremadamente importante para nosotros“, dijo el mandatario, entusiasmado, que ya participó de ferias y reuniones con gerentes de aerolíneas como Gol, LATAM, Azul y Avianca.
Crecimiento del aeropuerto Carlos Krause
Hoy la empresa concesionaria de las aeroestaciones dio una muestra de la confianza que tiene en la consolidación de Iguazú como nueva puerta de entrada de extranjeros: Inauguró una amplia y moderna sala de preembarque y tiene proyectadas construir dos mangas adicionales, para llevar a 4 la capacidad de la aeroestación.
Las obras de las áreas internacionales se terminarán en 2026 ya que se realizarán en dos etapas, para no afectar las operaciones de Migraciones.
El nuevo sector de Embarque tendrá 3.000 m2 y más puestos de Migraciones, mientras que el sector arribos contará con 4.000 m2 y más amplitud en el patio de valijas.
Turistas internacionales
“Esperamos turistas en Iguazú no solamente de Lima, hay que tener en consideración que Lima es un hub, es un resorte que dispara otros 70 destinos, es multipunto, no es punto a punto”, dijo Passalacqua, quien le llevó un año de trabajo con Flybondi inaugurar la ruta.
“Nosotros estamos viendo reflejados los primeros números de ocupación, un porcentaje es peruano pero también hay un porcentaje alto de pasajeros extranjeros”, dijo a Plan B, Javier Soto, gerente comercial de Flybondi.
Los otros pasajeros que buscará el vuelo de Flybondi, son los paraguayos y brasileños del otro lado de la Triple Frontera, a tan sólo 10 kilómetros del Carlos Krause, que quieran viajar a Lima o realizar conexiones desde ese hub.
La desregulación de los cielos
La desregulación de los cielos que impulsó el Gobierno Nacional también ayudó a Flybondi a expandirse regionalmente.
La aerolínea amarilla hoy mismo inauguró la ruta Aeroparque-Asunción, la semana próxima abre Córdoba-Asunción. Y para el verano tiene programadas frecuencias a Maceió y Salvador de Bahía, además de Córdoba-Río de Janeiro y Córdoba-Florianápolis.
Estas son frecuencia de verano, mientras que mantiene sus rutas permanentes Buenos Aires-Río de Janeiro y Buenos Aires-Florianápolis.
Para esta expansión estival, fue fundamental la desregulación que les permite traer aviones rentados por la temporada, que ya vienen con el mantenimiento, los repuestos, la tripulación, el uniforme e incluso pintados con los logo de la compañía que se los alquila.
La flota de Flybondi este verano estará integrada por 10 aviones propios (leasing) y 10 aeronaves contratadas bajo esta modalidad ACMI (Aircraft, Crew, Manintenance and Insurance). Algunos serán Boeing 787-800 NG y otros Airbus A320.
Plan B/ La Nación / Martin Boerr / 1°-12-2025
